indra anak indonesia itu saya

service ac semarang

2011-06-07T00:18:00.000-07:00

Super Mantap Service adalah perusahaan yang bergerak di bidang air conditioning yang menyediakan jasa perbaikan, pemasangan dan service AC untuk rumah tinggal maupun perkantoran. Didukung oleh team yang terlatih dan berpengalaman memungkinkan kami memberikan pelayanan yang tepat waktu dan profesional, serta biaya yang terjangkau.

Kami memahami pentingnya udara yang sehat dan bersih bagi kenyamanan pekerjaan dan kehidupan keluarga Anda. Oleh sebab itu dalam menjalankan tugas, kami sangat berhati-hati serta memahami pentingnya privacy pelanggan kami. Mengutamakan kejujuran, keunggulan dalam kualitas dan kepuasan pelanggan adalah komitmen kami dalam memberikan pelayanan kepada Anda.

Kami melayani service AC semua merk dan type; AC window, AC split (wall mounted), AC split (multi), AC split duct, AC cassette, AC floor standing dan lain-lain. Kami juga melayani service dan perbaikan chiller, refrigerator, cold storage, freezer, chest freezer, deep freezer, freeze dryer dll.

price list jasa

1/2 pk - 1 pk Rp. 35,000.00

1 pk - 2pk Rp. 40,000.00

2 pk ke atas Rp. 45,000.00

Pengisian Freon per 1 Psi 4000.00

Manager Marketing Super Mantap Sevice

INDRA 085624101848

(024) 700 33 556

email indraanakindonesia@gmail.com

supermantapservice@yahoo.co.id

SERVICE AC SMS SEMARANG

2011-01-15T12:50:00.000-08:00

KAMI SPESIALIS AC.........ADA MASALAH LANGSUNG HUBUNGI KAMI

No.Handphone 6285624101848

continue to study learning and learning

2009-12-29T17:52:00.000-08:00

–> TOP TIPS ! Mempercepat Kerja Komputer
13. Sebenarnya hanya dibutuhkan waktu tidak lebih dari 2 menit saja untuk masuk ke Windows sejak
komputer dihidupkan. Namun, kadang terasa sangat lama. Untuk mempercepat loading Windows, ada
beberapa hal yang bisa dilakukan. Misalnya, mengurangi icon di desktop serta tidak menggunakan
wallpaper yang memakan banyak memory. Ganti wallpaper dengan background berwarna, serta gunakan
Desktop Cleanup Wizard yang ada bisa ditemui dengan klik kanan pada desktop untuk membersihkan
icon. Jangan lupa juga, jalankan defrag secara berkala.
Jika Anda sering menambah atau mengurangi program di komputer, bersihkan registry secara rutin.
Gunakan software bantu seperti Registry Mechanic dari situs www.winguides.com. Sayangnya, versi trial
program ini hanya bisa digunakan memperbaiki sebanyak 6 sections saja.
Langkah lain yang perlu dilakukan adalah me-remove program yang di-load secara otomatis saat memulai
Windows. Tentu saja, hanya program-program yang tidak dibutuhkan. Caranya, dengan menghapus semua
isi folder startup dan membuka msconfig melalui Start|Run.
14. Gunakan fitur File and Transfer Setting Wizard untuk memindahkan file dan setting ke komputer baru.
Caranya, klik Start|AllPrograms|Accessories|System Tools, kemudian jalankan File and Transfer Setting
Wizard.
15. Gunakan pengecualian pada security setting di Internet Explorer, agar proses update melalui halaman
Windows Update berjalan lancar. Caranya, buka Internet Option di menu Tools pada Internet Explorer. Klik
tab Security, pilih Trusted Site dan klik tombol Sites. Isikan nama situs Windows Update, hilangkan tanda
centang pada option Require server verification… dan klik OK.
16. Jika Anda kehilangan serial number Windows XP, gunakan freeware Magical Jelly Bean Keyfinder dari
http://www.magicaljellybean.com/keyfinder.shtml.
17. Jika nama yang teregister dalam Windows XP Anda tidak sesuai, perbaiki melalui registry. Caranya,
buka registry dan pilih MY Computer. Klik menu Edit|Find dan ketik RegOwner. Jika sudah ditemukan, klik
kanan, pilih Modify dan isikan nama yang sesuai. Perubahan ini bisa juga dilakukan di key RegCompany.

mari sinau sareng "!!!

2009-12-29T17:48:00.000-08:00

Instalasi Windows yang Mudah dan Menyenangkan
01. Back-up dahulu registry sebelum diedit. Caranya, klik Start|Run, ketik regedit. Setelah muncul window
registry, pilih menu File|Export. Pada bagian Export range, pilih All dan tentukan nama file, akhiri dengan klik
tombol Save.
02. Banyak program yang sebenarnya terinstalasi dalam Windows, namun tidak aktif. Untuk
mengaktifkannya, masuk ke Control Panel|Add/Remove Windows Component dan beri tanda centang pada
program yang belum aktif.
03. Sebelum menginstalasi program baru atau melakukan perubahan setting Windows secara keseluruhan,
lebih baik buat Restore Point secara manual dahulu. Caranya, Klik Start|All Programs|Accessories|System
Tool|System Restore dan klik Create a restore point.
04. Jika Anda memutuskan untuk menginstalasi Windows Update yang sebelumnya sudah didecline, masuk
ke Control Panel|System, pilih tab Automatic Updates dan klik Restore Declined Updates.
05. Untuk mengatur Windows update berjalan sesuai dengan kebutuhan Anda, atur dulu Windows Update.
Caranya, buka System di Control Panel dan klik tab Automatic Updates. Atur enable atau disable option
Keep my computer up to date.
06. Bila Anda tidak memiliki CD bootable, jangan khawatir. Microsoft sudah menyediakan
tool gratis untuk membuat disket booting di http://support.microsoft.com/?kbid=310994.
07. Jika saat instalasi Windows tiba-tiba terhenti, matikan komputer dan lepas card tambahan. Misalnya
sound card. Instal ulang dan pasang kembali card setelah instalasi selesai.
08. Untuk menambahkan System Administration Tools ada Start Menu, klik kanan Start|Properties. Masuk
dalam tab Start Menu dan klik Customize kemudian masuk dalam tab Advanced. Geser ke bawah dan beri
tanda centang pada option Display on the All Programs and the Start Menu.
2
09. Untuk menginstal Back up Utility pada Windows XP Home Edition carilah file ntbackup.msi di
direktori\valudeadd\msft\ntbackup\ di CD instalasi Windows XP. Jalankan file tersebut dan ikuti
langkahlangkahnya.
10. Windows XP secara otomatis akan me-highlight setiap program baru yang ter-install. Cara
menghilangkannya, klik kanan Start|Properties. Masuk ke tab Start Menu|Customize, kemudian klik tab
Advanced dan hilangkan tanda centang pada opsi Highlight newly installed program.

2009-12-29T17:41:00.000-08:00

Hack Facebook : Melihat Photo Lebih Besar dan Mencari Seseorang Tanpa Login

Tips berikut akan menunjukkan kepada anda, bagaimana mencari seseorang di Facebook tanpa harus Login terlebih dahulu plus melihat photo dengan ukuran yang sedikit lebih besar. Seperti kita maklumi saat kita membuka Facebook secara default tidak ada kolom untuk proses pencarian, baru setelah Login kolom pencarian tersebut tersedia.Tapi dengan trik berikut anda bisa melakukan proses pencarian tanpa harus LOGIN.

Masukan pada Address Bar Browser alamat berikut : http://www.facebook.com/srch.php maka anda bisa mulai proses pencarian, tanpa perlu LOGIN terlebih.

Saat disodorkan dengan hasil pencarian, secara default anda hanya diberikan photo hasil pencarian dengan ukuran yang kecil alias mungil, untuk melihat photo yang lebih besar lakukan langkah berikut.
Klik kanan pada photo, dan klik Copy Image Location.

Sebagai contoh hasil copy akan tampak seperti ini :
http://profile.ak.facebook.com/v224/138/15/s123456789_123.jpg.
Seperti terlihat ada huruf s di depan id-user, sekarang paste alamat hasil copy ke Address bar, dan untuk melihat ukuran photo yang lebih besar, anda tinggal ganti huruf s (yang berarti small) dengan huruf n alias normal.
Hasilnya akan seperti ini : http://profile.ak.facebook.com/v224/138/15/n123456789_123.jpg Kini andapun bisa melihat ukuran photo yang lebih besar.

selamat nyobi....!!!

http://indraanakindonesiaitusaya.blogs

2009-12-25T11:29:00.000-08:00

Trik NSP Gratis Telkomsel

haloo semuaa.. apa kabar ? gimana puasanya ? lancar ? alhamudilillah.. hehehe. hari ini saya mo kasi kalian trik (mungkin bug dari telkomsel). gak tau kalian udah pada tau ato belom. bagi yang belom tau sok atuh di ikutin triknya.
gini ceritanya, tadi malem pas lagi nongkrong ma kawan kawan, seorang dari kawan ak nawarin nsp gratis. tp gw sih rada gak percaya gitu. tp stelah gw cek. eh.. ia ternyata gratis. mungkin in bug dr telkomselnya. mau tau caranya ? begini :

pertama...
siapin handpone dengan kartu AS (ga tau simpati bisa atau kgak), usahain pulsanya jgn lebih dri 3000. takutnya pulsany berkurang. gak jd gratis deh.. hahaha..

kedua...
lo telpon temen lo yg ada NSP, sebelumny lo blg dlu ama temen lo jangan di angkat kalo lo nelpon.

ketiga...
nah.. pas kedengaran NSPnya, lo langsung teken 5 dan tahan.. coba berulang.. sampai lo nerima sms dr 1212.

keempat..
kalo lo udah nerima sms dr 1212. nah lo coba telpon ke nomor lo. udah ad belom nspnya. kalo belom coba lagi langkah ketiga..

ingatt.. tidak semua NSP bisa di copy scara gratis. yang pernah saya coba adalah nspnya Jason mraz - i'm yours.

2009-12-25T11:25:00.000-08:00

Search Images cartoons so much easier ...

2009-12-25T11:20:00.000-08:00

http://indraanakindonesiaitusaya.blogs

Cari Gambar Karikatur jadi lebih mudah...

Lagi cari karikatur buat koleksi or buat iseng-iseng jadi foto profil, nah sekarang ada cara mudah loh tingal cari di halaman PRITCHETT trus download deh...!!!

PRITCHETT CARTOONS

"Editorial cartoons, caricatures and illustrations by John S. Pritchett.
Award-winning cartoonist, illustrator and caricaturist offers political cartoons,
business cartoons, logo design, drawings and artwork for publication."

Dihalaman tersebut terdapat banyak hal tentang gambar karikatur mulai dari tokoh kartun, ilustrasi kartun sampai-sampai tokoh terkenal dalam dunia politikpun ada karikaturnya.

Kalo anda sekalian mau dibikinin bisa request dengan cara email or telp ke si pembuatnya
pritchett. tapi kalo sekedar download dari karikatur yang sudah ada gratis...tis..tis.... :)

Pengen coba cari katur yang asik kunjungi aja

PRITCHET CARTOONS

Changing the Display Windows XP to Mac OS X Leopard

2009-12-25T11:15:00.000-08:00

http://indraanakindonesiaitusaya.blogs

Merubah Tampilan Windows XP ke Mac OS Leopard X

Boredom is often plagued computer users, many ways done to eliminate them. One of them creative with your desktop appearance. Here I will explain the complete change the look of your Windows XP desktop into Mac Os X Leopard

Before we start let's see this look on my computer.

Oh yes keep in mind before you begin you should make sure that your computer uses Windows XP operating system service pack 2.0 or above. he2;)
ok let's get started.

The first step installation of leopard themes:
- Download Theme Leopard 3.o click here
- After finished. ekstrack file and copy-paste into C: / windows / resources / themes
- Then right click on your desktop, select properties, click on the tab apperance, the combo box windows and buttons select themes leopard, click Apply, click OK.
- You are wearing leopard themes now.

The second step to move the Taskbar (the menu) and above:
- Right click on the taskbar click on the "lock the taskbar" (remove the check mark)
- Click and hold, then slide it up towards your desktop.
- Now that you've moved the taskbar to the top, do not forget to lock again by clicking the "Lock the taskbar" as the beginning of what we do.

The third step to make the display on the dock like Mac Os (see Figure bag.bawah):
- Download and extract the software used RocketDock click here
- Download and extract are also add-ons for leopard-style view click here
- After that install roketdock.exe.
- After installation is complete do not forget to copy-paste the add-ons that we have downloaded in
C: \ Program Files \ RocketDock \ Docklets
- Run the application roketdock, then right click select dock settings, click the tab position, the combo box select the bottom screen position. click OK.
- Copy the entire shourcut computer applications you need and then paste in a folder named "collection shourcut", save it on drive C: / /
- Then right click on the RocketDock, choose add item, select Stack Docklet.
- In the Icon that appears, right click, then select Icon Settings. It will be shown the form of dialogue
- Adjust the settings on the form, navigate to the folder in the folder "shourcut collection", then the mode selection click on the "Fan", click OK.
- Done, now you've got the look like Mac OS dock.
- Do not forget to remove all shourcut on your desktop, by right clicking on the desktop, select arrange icons by, then remove the check mark on "show desktop icons" by clicking on it.

The fourth step to use the style files MacSearch search:
- Please Download and Install the software click here

The fifth step to change your Windows XP Icons with Icons Mac Os:
- Please download the software click here IconPackager
- Then download and extract Icons Mac Os click here
- Perform IconPackager installation of new software, then run the application.
- On the tab select the add icon package, select install from disk, select Icon Mac Os we've downloaded, then select the Apply icon package.
- Done, now your icon has changed to a Mac Icon Os.

Step into the sixth to change the desktop Wallpapers:
- Please download Wallpaper Apple click here
- How to change desktop wallpaper, right click on desktop, select properties.
- Select the desktop tab, then press the browse to display the Wallpaper of your choice.
- Click Apply, click Ok, done.

Step seven to change Windows XP to Mac Os logon Logon:
- Please download the application first iLeopard Logon click here

- Copy and paste logonui.exe to C: \ WINDOWS \ system32 (a good idea to memback-up logonui.exe default)
- Restart your computer, then go into SAFE MODE function of windows by pressing F8.
- Login as administrator.
- Copy and paste logonui.exe once again to C: \ WINDOWS \ system32
- After that, restart your computer.
- Finish it your view will change to Log On Mac Os.

Now display your Windows XP appearance changed as Mac Os X Leopard

To add beauty apikasi please add the following:
- About Divination WEATHER, PC Status, Date, Hours click here
- To Active Desktop Calendar click here

Welcome Trying and experimenting

kaLo kapan" kapan bisa jalan

2009-12-08T09:14:00.000-08:00

kLo kpn " ........ kpn bs jalan

....setiap org mmpunyai kelebihan masing" itu pasti....

dengan apa yg qta pnya skrng
dan optimis akan smua yg qta bs

qta hrs bs mmulai tnp brfkr apkah smua ini bs?????

kLo qta tdk mncoba
selamanya qta tdk akan mengetahui potensi ap yg ad pd diri qta

semua batasan
aturan
keterikatan
dan tekanan
mnkgn msh bnyak lg
semua ini sangat MEMBOSANKAN

,yg intinya akan membawa ktakutan yg
ter amat sangat thdp suatu perintah semisal sebuah perusahaan ataupun sejenisnya YG MEMPERKERJAKAN QTA DIDALAMNYA

yang sebetulnya Qtapun bs melakukannya..

UNTUK ITU KENAPA TIDAK QTA SENDIRI YANG MENCOBANYA

DAN JANGAN LUPA BERDOA,RIDHO ORANG TUA

BUKAN RHIDHO ANAKNYA BANG RHOMA

DAN TEMAN KITA SANGAT IKUT ANDIL DALAM MELAKUKAN SEMUA PERJALANAN INI

Semoga sedikit kata ini bisa BERMANFAAT UNTUK MELAKUKAN PERJALANAN KITA.

SELAMAT MENCOBA!!!!!!!!

SUKSES MILIK KITA BUKAN MILIK PENJAJAH KITA

AMIN AMIN AMIN YA ALLAH

INDRA ANAK INDONESIA

2009-12-02T12:58:00.000-08:00

buat teman-teman scooters diseluruh penjuru dunia

sebelumnya saya hanya ingin menyalurkan pengetahuan dari seseorang yang sudah medesign rangkaian ini saya sesama scooters mengucapkan terima kasih atas infonya

selamat datang di http://indraanakindonesiaitusaya.blog

semoga bermanfaat untuk pengguna platina diseluruh jagat penjuru dunia hahahaha ^_^

"ngguyu sek mbol pespamu dadi muantepe puoL jare wong jowo ngunu ngiminge"

Membuat Rangkaian Penguat Platina

Pada Scooter platina adalah jantungnya mesin, kalau rusak gawat deh. Jadi kita harus selalu waspadai platina tersebut. Kerusakan pada platina ini dapat dilihat dengan berkurangnya supply pengapian pada Coil yang menyebabkan busi tidak dapat berfungsi dengan sempurna.

Pada kesempatan ini saya akan memberikan suatu rangkaian yang berfungsi untuk meningkatkan kinerja dari platina tersebut. Intinya platina disini hanya untuk menyambung dan memutuskan arus saja, seperti pada gambar berikut :

Cara kerja dari rangkaian ini adalah hanya memanfaatkan percikan (switc ON/OFF) dari platina kemudian disetatabilkan, sehingga pengapian yang dikeluarkan oleh Coil lebih besar dan sempurna, meskipun platina tersebut dalam keadaan lemah.

Rangkaian yang kami rancang ini diberi nama Platina Semi CDI (PSC), seperti pada gambar berikut :

Cara pengukuran hasil dari Platina Semi CDI ini terperinci sebagai berikut :
Peralatan yang digunakan adalah alat ukur (AVO meter)

Set AVO meter pada AC 200 Volt.
Positif (kabel merah) AVO meter dihubungkan ke kabel rangkaian PSC yang menuju koil.
Negatif (kabel hitam) AVO meter dihubungkan ke massa/bodi.
Nyalakan motor/starter motor dengan kick starter, lalu lihat di AVO meter apakah ada tegangan yang keluar atau tidak ?
Bila tidak ada, maka periksa tegangan dari sepul yang mengalir ke PSC. Sebaiknya dilakukan pengecekan tegangan sepul terlebih dahulu, caranya sama seperti di atas, hanya saja kabel posituf AVO meter dihubungkan ke kabel sepul yang menuju PSC.
Kalau tidak ada AVO meter, coba lakukan kabel dari PSC yang menuju koil di sambungkan ke body besi motor, kemudian starter. Kalau ada percikan api berarti PSC ini berfungsi.

2009-12-02T12:50:00.000-08:00

selamat datang di

http://indraanakindonesiaitusaya.blog
may be useful for you all my friends

Berikut ini adalah kunci kode tombol rahasia yang dapat anda jalankan sendiri dengan mengetiknya di keypad hp ponsel anda yang bermerek Nokia baik yang cdma maupun yang gsm ;

1. Melihat IMEI (International Mobile Equipment Identity)
Caranya tekan * # 0 6 #
2. Melihat versi software, tanggal pembuatan softwre dan jenis kompresi software
Caranya tekan * # 0 0 0 0 #
Jika tidak berhasil coba pencet * # 9 9 9 9 #
3. Melihat status call waiting
Caranya tekan * # 4 3 #
4. Melihat nomor / nomer private number yang menghubungi ponsel anda
Caranya tekan * # 3 0 #
5. Menampilkan nomer pengalihan telepon all calls
Caranya tekan * # 2 1 #
6. Melihat nomor penelepon pada pengalihan telepon karena tidak anda jawab (call divert on)
Caranya tekan * # 6 1 #
7. Melihat nomor penelepon pada pengalihan telepon karena di luar jangkauan (call divert on)
Caranya tekan * # 6 2 #
8. Melihat nomor penelepon pada pengalihan telepon karena sibuk (call divert on)
Caranya tekan * # 6 7 #
9. Merubah logo operator pada nokia type 3310 dan 3330
Caranya tekan * # 6 7 7 0 5 6 4 6 #
10. Menampilkan status sim clock
Caranya tekan * # 7 4 6 0 2 5 6 2 5 #
11. Berpindah ke profil profile ponsel anda
Caranya tekan tombol power off tanpa ditahan
12. Merubah seting hp nokia ke default atau pabrikan
Caranya tekan * # 7 7 8 0 #
13. Melakukan reset timer ponsel dan skor game ponsel nokia
Caranya tekan * # 7 3 #
14. Melihat status call waiting
Caranya tekan * # 4 3 #
15. Melihat kode pabrik atau factory code
Caranya tekan * # 7 7 6 0 #
16. Menampilkan serial number atau nomer seri hp, tanggal pembuatan, tanggal pembelian, tanggal servis terakhir, transfer user data. Untuk keluar ponsel harus direset kembali.
Caranya tekan * # 92702689 #
17. Melihat kode pengamanan ponsel anda
Caranya tekan * # 2 6 4 0 #
18. Melihat alamat ip perangkat keras bluetooth anda
Caranya tekan * # 2 8 2 0 #
19. Mengaktifkan EFR dengan kualitas suara terbaik namun boros energi batere. Untuk mematikan menggunakan kode yang sama.
Caranya tekan * # 3 3 7 0 #
20. Mengaktifkan EFR dengan kualitas suara terendah namun hemat energi batere. Untuk mematikan menggunakan kode yang sama.
Caranya tekan * # 4 7 2 0 #
21. Menuju isi phone book dengan cepat di handphone nokia
Caranya tekan nomer urut lalu # contoh : 150#
22. Mengalihkan panggilan ke nomor yang dituju untuk semua panggilan
Caranya tekan * * 2 1 * Nomor Tujuan #
23. Mengalihkan panggilan ke nomor yang dituju untuk panggilan yang tidak terjawab
Caranya tekan * * 6 1 * Nomor Tujuan #
24. Mengalihkan panggilan ke nomor yang dituju untuk panggilan ketika telepon hp anda sedang sibuk
Caranya tekan * * 6 7 * Nomor Tujuan #
Keterangan Tambahan :
- Kode diinput tanpa spasi
- Ada kode-kode nokia yang berlaku pada tipe tertentu saja

2009-12-02T12:42:00.000-08:00

Membuat Efek Sinar di facebook

Agar Facebookan anda semakin seru, tidak ada salahnya anda mencoba mengeluarkan efek cahaya dari Facebook anda.Bisa dibilang ini cheat facebook, lebih tepatnya cheat profil.Pasti penasaran kan?

Berikut langkah-langkahnya :

1. Silahkan login facebook anda.
2. Tekan tombol di keyboard anda berikut ini secara berurutan dan akhiri dengan Enter.
Up , up, down, down, left, right, left, right, B, A (lalu Enter)

3. Setelah ini setiap anda melakukan aktivitas di facebook akan keluar efek sinar dari layar komputer anda.

Catatan : Untuk mengembalikan seperti semula, cukup logout facebook saja.

Selamat mencoba : )
Oh ya, saya pribadi mengucapkan Minal Aidzin Wal Faidzin Mohon Maaf lahir dan Batin : D

Jika anda suka dengan artikel ini, anda boleh menyebarluaskan ke orang-orang atau menyalinnya ke blog anda, asalkan selalu dicantumkan sumbernya. Berikanlah sebuah komentar untuk artikel ini maka saya akan berkomentar balik ke Blog anda. Anda juga bisa menyimpan artikel ini dalam bentuk PDF,dengan cara klik Save page as PDF.

Blog dengan ID 75196 Tidak ada

Diposkan oleh Pradito
Kategori : Layout Facebook

maksut saya hanya menyalurkan saja tolong untuk dimaklumi ya mas Pradito Dwi Nugroho
dan ini untuk teman-teman semua bukankah begitu mas.

tengyu/mator nuwon/

sampon repot'' mlebet wonten
http://indraanakindonesiaitusaya.blog

semoga bermanfaat ^_^

CARA UPDATE WEB ANDA.

2009-12-02T12:32:00.000-08:00

Ada dua cara untuk melakukan update (Upload atau edit/delete file) situs Anda, yaitu dengan menggunakan fasilitas CPANEL dan File Transfer Protocol (FTP).

1. LOGIN CPANEL

Pertama login ke cpanel arahkan dari browser Anda : http://www.domain.com/cpanel
Pada kotak dialog perlu Anda isikan username dan password.
Username : xxxxxx
Password : #1234
Kemudian MASUK FILE MANAGER dengan cara klik icon File Manager. Pada file manager masuklah folder/directory PUBLIC_HTML. Lakukan update situs Anda, apakah edit file, upload atau pun delete.

2. FTP

- Pastikan Bahwa Anda telah menginstal aplikasi FTP client pada komputer Anda. Contoh Aplikasi FTP client gratis: ws ftp, blazeftp dan lain2.
- Jalankan aplikasi FTP Client tersebut. Cari menu site manager (atau yang sejenisnya). Masukkan nama situs Anda dan password : . Simpan konfigurasi tersebut, lalu connect.
- Setelah konek, masuk folder/directory public_html lalu edit file atau upload.
MENGGUNAKAN FASILITAS WEBMAIL
- Pada Cpanel, klik icon Mail
- Add/remove/account manager
- Tambahkan account mail yang Anda inginkan, misalnya indraanakindonesia@gmail dan pasanglah passwordnya.
MANUAL KONFIGURASI OUTLOOK EXPRESS :
1. Buka program outlook express pada komputer Anda.
2. Klik taskbar Tool dan klik Accounts..
Mengkonfigurasi accounts di Outlook Express
3. Kemudian tambahkan mail Anda pada outlook express kita yaitu sebagai berikut :
Menambah mail pada outlook ekspress
4. Masukkan nama yang akan kita gunakan pada mail kita setelah itu klik next.
Mengisi default nama pada mail.
5. Masukkan email yang Anda inginkan. Kemudian klik next.
Mengisi default email pada mail.
6. Masukkan incoming mail(POP3) dan outgoing mail(SMTP).
Mengisi POP3 dan SMTP server pada mail.
Hal ini tergantung nama domain Anda. Jika nama domain Anda adalah
indraanakindonesia@gmail maka keduanya diisi indraanakindonesia@gmail
7. Masukkan username pada email Anda beserta passwordnya yang telah Anda
buat pada mail account cpanel domain Anda.
Mengisi login dan password username pada mail.
8. Setting outgoing mail untuk kirim email.
9. Setting username dan password outgoing mail.
10. Kemudian klik Finish jika sudah selesai.
Konfigurasi selesai .

this to all of you who like to chat with facebook

2009-12-02T12:26:00.000-08:00

this to all of you who like to chat with facebook

friendship greetings

indra Anak Indonesia Itu Saya

buat cewek yang suka naek pespa My phone : 085624101848 hehehehehe ^_^

smile: :-) :) :] =)
frown: :-( :( :[ =(
tongue: :-P :P :-p :p =P
grin: :-D :D =D
gasp: :-O :O :-o :o
wink: ;-) ;)
glasses: 8-) 8) B-) B)
sunglasses: 8-| 8| B-| B|

grumpy: >:( >:-(
unsure: :/ :-/ :\ :-\
cry: :'(
devil: 3:) 3:-)
angel: O:) O:-)
kiss: :-* :*
heart: <3
kiki: ^_^

squint: -_-
confused: o.O O.o
upset: >:O >:-O >:o >:-o
pacman: :v
curly lips: :3
robot: :|]
Chris Putnam: :putnam:
Shark: (^^^)
Penguin: <(")

Perawatan Busi

2009-12-02T12:05:00.000-08:00

Perawatan Busi

Seperti halnya Platina, Busi juga sangat berperan dalam motor (dlam hal ini Scooter). Ada beberapa kategori mengenai sebab dan akibat Busi terperici dalam Gambar dan uraian berikut ini :

NORMAL

Pada gambar diatas Isulator terlihat coklat atau keabu-abuan hanya sedikit terdapat bekas pembakaran yang menutupi electroda-electrodanya.

Kondisi Mesin mudah dihidupkan, juga pada putaran mesin tinggi ataupun rendah, mesin bekerja dengan baik.

KOTORAN OLEH KARBON (CARBON FOULING)

Insulator dan elektroda tertutup oleh lapisan serbuk karbon kering berwarna hitam.

Kondisi Mesin Mesin susah dihidupkan, mesin tidak stabil pada kecepatan rendah. Penambahan kecepatan tidak bekerja lagi, dan terjadi mesin mati

Penyebab :

Kesalahan pemakaian nomor tingkat panas busi.
Campuran bahan berlebihan (Carburator banjir).
Saringan udara tersumbat (kotor).
Bahan bakar tidak baik mutunya.
Terlalu lama dipakai pada kecepatan rendah.
Cuk tidak pada posisi off
Kelambatan pada waktu penyalaan

Cara Perbaikan :

Gantilah busi dengan nomor tingkat panas busi yang setingkat lebih panas (nomor kecil)
Diperlukan perbaikan (service).
Penggunaan bahan bakar yang baik

KOTORAN OLEH OLIE (OIL FOULING)

Basah oleh olie yang melapisi permukaan insulator dan elektroda. Kelihatan hitam dan basah.

Kondidi Mesin hampir 90% gangguan mesin yang disebabkan oleh busi, dikarenakan kotor oleh endapan karbon (carbon fouling), kotor oleh endapan olie dan kotor oleh endapan timah hitam.

Penyebab :

Kerusakan pada piston ring (piston ring aus) atau renggangnya klep tidak tepat.
Campuran gas bensin dan udara berlebihan (terlalu banyak bensin)
Pada mesin 2 tak, campuran oli terlalu banyak/melebihi pemakaian standar.
Mesin baru saja turun mesin (overhaul) dimana pada waktu pemasangan bagian mesin menggunakan banyak olie

Cara Perbaikan :

Ganti/perbaiki bagian mesin yang sudah auks/rusak.
Stel/bersihkan karburator.
Gantilah busi dengan nomor tingkat panas busi yang setingkat lebih panas (nomor kecil)
Pada mesin 2 tak, stel pompa oli sesuai dengan standar

KOTORAN OLEH TIMAH HITAM

Insulator berwarna kuning juga coklat

Kondisi mesin terasa tersendat-sendat pada waktu menambah kecepatan (akselerasi) atau pada waktu kecepatan tinggi.

Penyebab :

Bensin di Indonesia dicampur dengan senyawa timah hitam. Bekas pembakaran senyawa ini, menempel pada ujung busi. Bila kendaraan akselerasi atau dengan kecepatan tinggi, senyawa itu akan meleleh sehingga menimbulkan kebocoran listrik dan kegagalan pembakaran.

Cara Perbaikan :

Gantilah busi dengan nomor tingkat panas busi yang setingkat lebih panas (nomor kecil)
Pergunakan bensin premium
Jangan mengemudi dengan kecepatan rendah terlalu lama

KOTORAN OLEH ENDAPAN (DEPOSIT FOULING)

Endapan sisa penbakaran atau kerak busi, banyak menempel pada permukaan insulator dan elektroda busi dengan warna yang bermacam-macam.

Kondisi mesin terasa ada gangguan pembakaran pada waktu menambah kecepatan atau pada waktu kecepatan tinggi.

Penyebab :

Oli yang dipakai kurang baik mutunya.
Saringan udara tidak ada (dilepas).
Untuk mesin 4 tak, oli mesin naik ke ruang bakar (piston & piston ring aus).

Cara Perbaikan :

Perbaiki/ganti bagian yang rusak.
Perbaiki/ganti saringan udara.
Pergunakanlah olie yang bermutu baik dan campuran yang tepat

PANAS BERLEBIHAN (OVER HEATING)

Bagian insulator berwarna putih pucat dan elektroda-elektrodanya terbakar berwarna keungu-unguan serta terlihat aus. Bila kondisi ini diteruskan, ujung-ujung elektrodanya dapat meleleh.

Tenaga mesin menjadi hilang dan kecepatanpun berkurang. Hal ini timbul apabila dalam kecepatan tinggi, pendakian yang lam atau dengan muatan yang berat. Bila elektroda busi sudah meleleh, pistonpun dapat menjadi rusak (berlubang).

Penyebab :

Kekeliruan memilih nomor tingkat panas busi.
Waktu penyalaan (ignition timing) terlalu cepat.
Sistim pendinginan kurang baik.
Campuran gas bensin dan udara terlalu tipis (terlalu banyak udara).

Cara Perbaikan :

Pergunakanlah busi dengan nomor tingkat panas busi (heat range) yang setingkat lebih dingin.
.Sesuaikanlah waktu pengapian (ignition -> timing).
Periksa/perbaiki sistim pendinginan
Stel dan bersihkan karburator.

Hopefully useful
Salam

persahabatan

http://indraanakindonesiaitusaya.blog

tips facebook terbaru

2009-12-02T12:00:00.000-08:00

Mungkin kamu juga pernah berpikiran sama dengan Pancallok, apakah bisa kita mengetahui siapa saja yang melihat profil facebook kita seperti yang di friendster itu. Kalau di friendster ada fasilitasnya untuk mengetahui siapa saja yang ngeview/melihat profile kita masa di facebook kalah. Cari mencari tahu ke om google, akhirnya dapat juga.

Untuk mengetahui siapa yang menjadi top view (yang sering melihat profile facebook kita) gunakan aplikasi FanCheck. Berikut langkah-langkahnya :

Login ke profile facebook kamu
Kemudian buka lagi web browsermu lalu masuklah ke halaman aplikasi FanCheck di http://apps.facebook.com/fancheck/
Setelah masuk, klik link 'Click Here To Find Out'
Klik Allow > Allow Access
Setelah itu akan diberikan daftar teman facebook kita yang paling sering melihat profile kita. Ada peringkat berdasarkan angka. Semakin tinggi angkanya itulah yang paling sering melihat profile facebook kita. Gimana mantap kan.

Semoga berhasil mengetahui siapa yang paling sering melihat profile facebook kamu, sebenarnya mau ngasih dengan disertai pic, tapi karana saya berusaha mengurangi beban agar cepat loading. Jadi langkah-langkahnya pake yang biasa aja. Itu juga udah jelas kan.

2009-11-24T20:56:00.000-08:00

TEHNIK DASAR MOTOR VESPA

PENDAHULUAN

Dengan hormat,
Secara fisik, Skuter adalah jenis kendaraan bermotor roda dua (2) dimana pengendara dimanjakan dengan kontruksi kendaraan yang unik dan nyaman juga keamanannya dalam mengendarai. Menurut Sejarah, Skuter dalam bahasa Italy adalah ” Tawon” hal ini terobsesi dari bentuk atau skuter yang menyerupai Tawon. Skuter yang terlahir dari negara Italy ini di produksi oleh Piaggio ini bermerkkan VESPA
Keberadaan Vespa di Indonesia ternyata bisa menyatukan ratusan orang dan membuat mereka bersaudara atau lebih kerennya di sebut BROTHERHOOD. Berawal dari saling bertukar informasi diantara penggemar- penggemar vespa, hubungan ini kian erat dan akhirnya terjalin persaudaraan Yang melahirkan Club atau Komunitas yang tidak menonjolkan ego individu, tetapi hal ini lebih untuk membentuk persaudaraan dalam satu Komunitas guna mempererat tali persaudaraan antara sesama penggemar vespa.
Bertolak ukur dari hal di atas tiada maksud dari saya untuk menyombongkan diri, maksud dan tujuan saya tidak lain berbagi pengalaman dan bertukar pikiran kepada rekan-rekan sekalian. Adapun kelebihan dan kekurangan dari prologh ini Saya pribadi mohon dikoreksi, Karna pada dasarnya tidak ada manusia di dunia ini yang sempurna.

PRINSIP DASAR KINERJA MESIN VESPA

Prisip dasar kinerja dari pada mesin vespa ini berbasis dua tak atau dua langkah, langkah pertama adalah pembilasan serta percampurannya antara bahan bakar dan udara yang sebelumnya sudah di atur dari karburator, lalu langkah kedua proses penekanan bahan bakar keruang bakar sehingga terjadilah ledakan dari percikan api busi dan bahan bakar yang berakibat adanya dorongan seher yang memutar poros engkol dan kopling gir transmisi. Di bawah ini saya akan menjelaskan perangkat mesin vespa super yang terdiri dari

I. KARBURATOR
Karburator adalah satu komposisi alat yang mengatur suplai bahan bakar ke ruang bakar, ini sebuah alat yang berkerja secara kinetik tanpa alat elektronik sipengendara hanya mengatur suplai udara melalui tuas gas yan ada distang kemudi lalu perangkat lainnya dari karburator menyesuaikan dengan sendirinya.

II. PENGAPIAN
Yang disebut Proses pengapian adalah terjadinya satu percikan api busi sebagai penyulut bahan bakar yang telah tercampur dan terbilas oleh poros engkol atau krukas yang ada dalam ruang bakar guna terjadinya ledakan yang menghasilkan dorongan seher. Api yang ada di busi daihasilkan dari SPUL PLATINA yang ada dalam medan magnet, setrum dari spul di stabilkan KONDENSATOR berukuran 2 farad lalu di sinyalkan atau sistem pemulsaran oleh PLATINA setrum yang melalui proses di atas di perkuat atau perbesar oleh KOIL, proses ini berdampak percikan api di BUSI berkekuatan lebih dari 4000 voltase dengan titik ampere lemah

III. RUANG BAKAR
Ruang bakar adalah satu ruang yang ada di dalam mesin vespa untuk menghasilkan tenaga berkapasitas 150 CC, di sini terjadi proses MIXTURISASI atau penyampuran antara bahan bakar berjenis bensin dengan udara KRUKAS atau poros engkol stelah bahan bakartercampur di transperkan oleh seher yang nya tlah terdorong oleh proses sebelumnya melelui rongga ransfering yang ada pada BLOK SILINDER, lalu bahan bakar mengalami penekannan ke ruang vakum yang ada pada HEAD SILINDER di sini lah terjadi ledakan hasil dari tekanan dan percikan api busi, sisa bahan bakar yang berjenis korbon dioksida dibuang ke udara lepas melalui lubang buang mengarah ke KNALPOT yang berfungsi menmanfaatkan gas buang sebagai kompresi balik untuk menyempurnakan proses selanjutnya, dan juga knalpot ini berfungsi sebagai peredam suara ledakan,

IV. ROTASI ATAU PUTARAN MESIN
Tiga proses di atas menghasilkan rotasi atau perputaran mesin dan gir-gir yang ada di girbok di melalui KOPLING atau cluth yang berpungsi sebagai otomatis penetral putaran gir sesui dengan keinginan pengendara dalam gir bok terdiri dari GEAR PRIMER atau lebih di kenal dengan gigi borobudur rotasi dari gigi borobudur ini berhubungan langsung dengan GEAR SEKUNDER atau lebih dikenal sebagai gigi seri. Pengaturan transmisi dari kecepatan gigi 1 ke 4 doleh CRASH GEAR atau gigi silang pengaturan ini langsung di hubung kan ke kendali atau stang motor, keunikan mesin ini dalam mantransferkan tenaga tidak menggunakan sistem rantai. Dalam perawatan lebih murah dan mudah yang terpenting adalah ketelitian dan ka apikan kit menggunakan mesin ini.

MASALAH YANG SERING TERJADI SERTA PENYELESAIAN NYA

i. Karburator sering kotor atau spuyer tersendat Dalam masalah ini berdampak langsung dengan laju motor, motor dalam melaju tersendat- sendat atau motor malah sulit untuk hidup terkadang
pula busi sering mati terlihat dari ujung busi isolatornya berwarna hitam kelang yang mengakiobatkan hilang nya percikan api di busi Penyelesaiannya:
1. Bersihkan tangki bahan bakar dari kotoran dan karat
2. Periksa selang bensin dari kerak bahan bakar
3. Bersihkan karburator menggunakan kompresor angin perikasa kembali lubang- lubang spuyer jangan sampai ada kotoran yang tertinggal, ketelitian di tuntut dalam hal ini
4. Periksa ukuran lobang spuyer sudah pas belum jangan sampai kebesaran atau kekecilan. Bila kebesaran motor akan boros bahan bakar dan juga busi sering mati. Ukuran ubang spuyer berpatokan pada ukuran standar pabrik
5. Setingan atau penyetelan jarum ideal harus pas menurut pengalaman saya caranya denmgan menyetel stasioner karbu pada stelan tertinggi, lalu putar jarum ideal menggunakan obeng kekanan stelah berhenti putaran jarum kendorkan kembali ke kiri perlahan-lahan sampai terdengar suara mesin di putaran ter tinggi,

ii. PENGAPIAN
Permasalahan dalam pengpian juga akan berdampak langsung pada laju motor atau motor tidak bisa hidup, susah starter motor biasanya kendala pengapian berada pada stelan platina yang tidak benar, bisa juga salah satu perangkat pengapian sperti Busi, Koil, Platina, Kondensor, Spul pengapian ada yang sudah tidak layak pakai atau mati. penyelasaiannya:
Langkah pertama periksa warna ujung busi, bila berwarna hitam kelang busi tidak akan memercikan api solusinya stel ulang ukuran spuyer pilot jet dam main jet, beila warna ujung busi merah bata maka pariksa ke bagian yang pengapian yang lainnya. Koil yang layak pakai apabila kita konsletkan kabel busi dengan jarak ke massa mesin kira kira 8 mm masih terjadi loncatan api berwarna biru, bila tida berwarana biru di sini percikan atau laoncatan api berwarna merah ini berarti stelan platina tidak benar atau si koilnya yang memang sudah lemah, loncatan api dari koil dipengaruhi langsung oleh stelan platina, Penyetelan platina yang benar adalah berjarak kerenggangan antara konektor minus dan konektor plus nya kira-kira 0,5mm. dengan menggunakan obeng min, perlu di ingat penyetelannya jangan di ketok karna hal akan mepersingkat umur pakai platina karna entara konektor tidak lurus atau bengkok. Loncatan yang terjadi pada platina juga
berkaitan dengan kondisi kondensator Pemeriksaan kondensator amat lah mudah apa bila terjadi lancatan api di platina ini di karenakan kondensator anda sudah tidak layak pakai, ganti kondensor anda atau ada cara lain yaitu cangkok kondensor dengan kondensor lainnya atau sistem kondensatornya di double dengan ukuran kapasitas kondensor yang sama 2 farad, Yang terakhir adalah cek spul pengapian anda masih layak pakai atau harus di gani degngan yang baru, tanda spul pengapian rusak, biasanya kumparan spul lecet, gulungan spul kendor, spul putus.
Apabila semuanya stabil maka anda wajib memeriksa nap puur atau ketepatan pengapian tapi sebelumnya lihat dulu kondisi spi magnet patah atau tidak juga lihat kondisi rotor masih bagus atau sudah tidak, ukuran nap puur adalah 21 drajat sebelum titik mati poros atau kondisi pala seher di atas.

iii. Motor macet tidak bisa starter Ini adalah suatu trable mesin yang lebih fatal biasanya hal ini terjadi di kerenakan lakher atau BEARING ada yang rusak, stang sekher atau CONECTING ROOD rusak, ring sekher patah, sekher atau PISTON tidak layak pakai, perangkat di gear bok ada yang patah, PER GIGI PRIMER rontok, PLAT KOPLING yang sudah tidak layak pakai. GIGI STATER ompong atau rontok. Proses penyelesainnya harus turun mesin dan kita harus bongkar semua perangkat mesin agar lebih mudah pengecekan nya. Apabila dalam pengecekan perangkat ternyata ada yang rusak lebih baiknya kita ganti dengan yang baru, untuk menjaga hal-hal yang tidak di inginkan yang bisa saja nanti terjadi di dalam kita mengoprasikan kendaraan
kita di jalan.

iv. Motor tidak nyaman di kendarai atau goyang Dalam kondisi ini diluar dari pada mesin kecuali perangkat penunjang dan stabizer getaran atau karet mesin, masalah ini menyangkut kenyamannan kita dalam berkandara karna semua ini akan berdampak langsung dalam SAFETY REEDING keselamatan kita terancam bila hal ini di biarkan. Adapun panenggulangnganya sbb:
cek kondisi kelayakan ban dan pelek, bila ban botak harus ganti kondisi pelek pun harus stabil jangan ada speleng atau goyang Cek kondisi as ayun masih layak pakai atau tidak, biasanya dalam kondisi ini pala babi depan akan goyang apa bilia as ayun rusak, semua itu berdampak langsung pada sistem kendali kendaraan anda, Cek lassan bodi pada titik tumpu seperti, DEK MOTOR, TULANG BUAYA, LUBANG AS MESIN, TUMPUAN SOK BLAKANG, DLL. Bila terjadi keropokan pada bodi jangan biarkan hal itu berlarut karna akan berakibat kerusakan bodi yang lebih fatal bahkan pernah terjadi notaor tiba tiba patah. Cek kondisi STABIZER GETARAN atau karet-karet mesin dan shokbreker juga MOUNTING sok blakang, bila terlihat sudah usang atau rusak harus cepat-cepat di ganti. Cek SOKBREAKER, apa bila sok breker sudah lemah baik pernya atau sok wajib untuk kita ganti, jangan lupa kondisi mur roda baik depan maupun belakang dalam kondisi kencang dan terkunci paku pengunci. Jangan sekali kali anda pertaruh kan nyawa anda hanya karena malas untuk memperbaikinya.

SERVICE CAPASITOR BANK MURAH BERGARANSI DAN TERIMA JASA KONTROL PANEL CAPASITOR BANK

2009-10-24T18:57:00.000-07:00

MENERIMA JASA CONTROL PANEL CAPASITOR BANK
INDRA ANAK INDONESIA ( 6285624101848 )

How Does Your Capacitor Work?

APFC PANELS

A load & therefore its KVAR are in a dynamic state - generally. A matching KVAR output of a capacitor bank must also be dynamic i.e. must adjust itself-instantly to its requirement, if one is to obtain a uniform &'set' p.f. all along. This is best achieved by an automatic control that switches in & out, segments of a designed capacitor bank. A control panel serving this purpose is called on APFC panel or Automatic Power Factor Controlling panel. It controls the load power factor by sensing various available parameters.

A) Sensing Parameters :-

Current - Sensing based APFC :- The current magnitude through a feeder or bus is sensed and fed to a relay. As this magnitude crosses a set band-width, the relay operates a power controlling a section of a capacitor bank. This is the simplest and possibly the cheapest relay. It has a disadvantage of functioning with no reference to the actual load power factor - but assuming it.
Power Factor Sensing based APFC :- This relay senses the start of the voltage current wave forms on a given feeder & measures the time difference between them. It then converts this into a p.f. & compares this with a set value. Upon finding a difference, it operates the power contactor. This type of relay is most widely used. It has an advantage of being able to show the laod p.f. on an indicating meter. It's disadvantage :- It has no relation to the load magnitude & it's KVAR requirement. It can lead to severe hunting.
KVAR Sensing based APFC :- This relay senses the magnitudes of both the voltage & current wave forms & also the time or phase difference between them. It then calculates the load KVAR & compares these with a possible combination of sections within a capacitor bank and operates their controlling contractors to add the required capacitor KVAR to the electrical system. This is the most sensitive relay - capable of obtaining maximum benefit out of a given capacitor bank.

It's disadvantages :- It is rather hard on the contractors and its related surge suppression attachments.

B) Sizing of Capacitor Switching Blocks :-

Power Factors for the purposes of levying penalties are based on the monthly consumption’s of KVA-Hrs, KW-Hrs & KVAR-Hrs as recorded on a tri-vector meter. If the basic purpose of installing capacitors is to stay safely above the penalty limit, then average power factor correction based on a 24 hour basis is sufficient and not an elaborate "instant to instant" p.f. correction. This helps one in setting as wide a band-width as possible before changing a step. It prevents switching - too often.

It must be noted that KVA-Hrs and KVAR-Hrs do not subtract if excessive capacitor KVAR are dumped into the system by over corrections into a leading zone - say part of the time. It records this also as a low p.f. & subject to penalty. Besides, leading p.f.'s are unhealthy for capacitors & the system itself.

A simple straight forward method of sizing the capacitor blocks would be to divide them equally into targeted number of steps. Besides simplicity it has an advantage of standard sizes for replacement of work out contractors, blown fuses etc. Many a designer favour this.
In ambitious method of sizing the blocks, they are designed in a binary sequence so that a large number of combinations is available for a given set of contactors etc. If the accessories are chosen properly, this can be an ideal method though slightly costlier than method (a) above.
Each controls in an APFC Panel adds considerably to overall costs.
It is advisable to keep as much capacitor KVAR out of the APFC control as possible, for example, the first step i.e. load portion which is constant on a 24 hour basis, Continuous working industries offer this.
In the second step - divide the remainder in a number of steps. Keep this number of step as small as possible, by studing the load pattern. The portion that is likely to be operated often, should be at the fag end. Large size contactors should at the starting end so that they operate as few times as possible.

C) Methods of Switching In & Switching Out :-

When the bank is controlled in equal steps, as in B(a) above, some designers prefer a first - in, first - out or FIFO method so that all contactors and steps have uniform period of operation & can together last longer.
If method B(c) above is followed, then the switching control should be on the basis of 'First-in, Last-out' or FILO.
Method B.(b) above, calls for random switching which requires careful selection of power contactors or better still, opting out for thyristor switching - which has yet to prove it's mettle in India.

D) Structural Design of an APFC Panel :-

Capacitor bank step (section)
Discharge resistance on individual capacitor unit - external.
Incoming switch fuse for the bank.
Capacitor bank bus bar.
Capacitor bank CT's.
Ammeter selector switch.
Ammeter for bank current.
Thermal overload relay or sectional fuses.
Automatic control relay & p.f. meter. Time delay relays.
Power contactor.
Push Button sets.
Indicating lamps.
Cabinet (capacitor bus bars)
Earthing bus bars.
Isolating transformer for contactor coils.
Heater.
Lamp, extra piano type switches & sockets.
Cooling fan.
Auto-manual change over switch.

E) Rating of Components :-

Should an APFC panel develop a 'short' from the main bus to body or between phases, a heavy current will flow till the back-up protection - like an HRC fuse, isolates this short.

The system voltage divided by the system impedance up to the point of a short, gives the short circuit current. This impedance consists main by of the step down transformer impedance - generally 4% to 6%. Increasing this value by 10% takes care of impedances of intervening items like a switch, a bus bar, a C.T. etc. The short circuit current divided by 165 Amps gives an acceptable conductor cross section, which can safely hold for a s.c. duration of one second. Generally, these sections are not unduly large and fall within a current density of 2.5 to 3 Amps/mm2 of the full capacitor bank current rating.
Should the length of this panel be large - then the bus bars must be laterally & rigidly supported to prevent flexuring under s.c. forces.
A capacitor shorted to it's body restricts the s.c. current severely. Depending on the inside construction and the wall thickness of the capacitor tank, this unit can withstand the bursting forces till it's protective system takes over. Thus the double earthing of a panel can be safely standardised on G.I. strip of 50 x 6 mm2 size.
A capacitor at the instance of being switched on, is a dead short circuit. The inrush current is limited in its peak value by system inductance’s upto that point, except that the circuit now goes into a natural resonance. A power contactor, by nature of its construction and contact material, can withstand a peak current of a given magnitude - beyond which, the contactor points will weld on to themselves - leading to capacitor failure.
A discharge resistor on a capacitor reduces the residual voltage on it - after being switched off to a safe value of 50 volts within less than a minute and readies it for re-switching should this be required. If this resistance were to burn out, the re-switching will take place against a charged unit. This will burn it out. It is highly essential to periodically check the condition of these externally mounted discharge resistance’s.
Other Items : Main switch fuse is substituted by air-breakers for large banks. Draw - out type, electrically operated breakers increase cost of a panel tremoundously.
Time Delay Relays : Time Delay Relays with an adjustable one minute delay should be incorporated - both in APFC or Manual mode to prevent re-switching of a
contactor within less than one minute of switching it off.

If a capacitor is being switched on against other steps which are already on, then the other steps will discharge into this new - comer. The intervening bus bars have very low inductance’s & these peak currents are very high - reaching 160 times the rated capacitor current or more. The capacitor should be able to handle this- without welding.

There are three methods to deal with this :-

Use a liberal & proven rating for a known contactor.
Use surge suppression choke coils on each capacitor, to introduce extra inductance & thus limit the peak current. For panels with 4 steps or more & also for panels using MPP capacitors, this is essential.
Use a special contactor with auxilliary contacts which introduce a starting resistance at the begining, then short it.

What can go wrong in an APFC Panel.

Wrong connections to the Automatic Relay :

The C.T. feeding this relay is the mains CT & not the CT within the panel itself. The voltage connection to the relay should be from the same phase from which the current is measured. These relays are single phase relays.

Too narrow a band-width, per step :

The band-width can be set manually. A narrow band width leads to hunting between steps.
Contactor points welding together.
Discharge Resistor &/or choke coils burning out.
Time Delay Relays being bipassed or not working.
Failure of electronic components under the combined on slought of higher ambient temperature and voltage surges - particularly for outdoor pole- mounted type of panels.
Improper ventilation, Loose cable joints & similar causes commonly found.
Unattended leaks on capacitors.